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SPEDIZIONE GRATUITA OGGI: CODICE "TURBO2021"
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Non entrare in pista prima di aver letto qui.

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Migliora questa importante cosa prima di entrare in pista.

Questo è uno dei principali problemi che tutti gli appassionati hanno quando entrano in pista...

..e uno dei motivi principali per cui ci sono rotture di motori nei track days.

Tutti entriamo in pista per divertirci o competere e amiamo l'idea di farlo in sicurezza , portando a casa la macchina senza danni.


Spesso però , sopratutto in questo periodo , entra in gioco un fattore scomodo.

Di cosa parlo?

Della temperatura olio.

Da cosa viene influenzata questa temperatura e come tenerla sotto controllo?!

Come puoi ben immaginare la temperatura olio sale in condizioni di stress del motore , quando la lubrificazione al suo interno diventa essenziale.
L'olio infatti serve a lubrificare parti importanti e la maggior parte dei componenti nel tuo motore.

In condizioni di normale utilizzo le temperature , a seconda della auto che stai utilizzando , si attestano tra gli 80 e i 100 gradi.

In condizioni di utilizzo estremo si arriva anche ai 130 gradi (su auto stradali elaborate).

Come ti accorgi di questo?!

Tralasciando i sensori e strumenti originali su alcune auto , è sempre opportuno avere due strumenti in auto:
Strumento per temperatura olio
Strumento per pressione olio

Questo perchè?!

La temperatura olio è da tenere sempre sotto controllo. In caso di temperature troppo elevate infatti , si rischiano problemi di sbronzinamento , mancato pescaggio della pompa olio , mancata e non corretta lubrificazione del turbocompressore (se ne hai uno) e così via.
Per tenere sotto controllo questo dato è necessario uno strumento di qualità , con un sensore valido.

Qui arriva la domanda di tanti.

Dove metto il sensore per rilevare la temperatura?!
In molti inseriscono il sensore sulla Sandwich Plate , nella zona di attacco del filtro olio , di modo da rilevare la temperatura dell'olio che viene filtrato prima di entrare nel motore.

Altri inseriscono il sensore sulla coppa direttamente , in quando misurano la temperatura dell'olio nella zona in cui viene pescato dalla pompa olio.

Ci sta in genere un divario di diversi gradi tra un rilevamento ed un altro in quanto nella coppa l'olio ristagna ed è più lontano dal motore.
Per comodità il 90% delle persone lo installano nella Sanwdich Plate , in quando consente di avere la temperatura del flusso costante di olio che circola nel motore.

Qui entra il secondo importante fattore. La pressione olio.

Al diminuire della pressione olio , si possono avere dei cali di lubrificazione e al diminuire della pressione olio , in genere , tolti problemi della pompa olio , corrisponde una temperatura olio elevata.

Ammesso che ogni persona che entra in pista , dovrebbe avere il buon senso di capire quando staccare il gas a martello e lasciar riposare la propria auto , noi ti consigliamo di raffreddare quando vedi la temperatura salire oltre i 120 gradi se non stai correndo per un motivo diverso dal divertirti.


Quali soluzioni adottare per migliorare la durata del proprio turno prima di dover raffreddare?

Una buona norma è installare sulla propria auto un radiatore olio , con valvola termostatica.


Che cosa è?


E' un radiatore , simile a quello che usi per l'acqua della tua auto , al cui interno circolerà l'olio , una volta che supera una determinata temperatura .
Quando decide di passare per il radiatore? Quando il termostato dedicato rileverà che è stata superata una certa tempertura (ce ne sono diversi in commercio con temperature differenti).

Non è necessario un radiatore olio gigantesco , ma ben proporzionato al quantitativo di olio che il tuo motore contiene e al contempo all'utilizzo che devi fare del tuo mezzo.

Oltretutto è da ricordare che spesso un radiatore olio , allungando il circuito dell'olio dentro il motore , ne può diminuire anche la pressione.
Quindi meglio non esagerare con le dimensioni.


Come sapere quale versione risulta più adatta?!

Contattaci ora e ti indicheremo quale versione risulta giusta per la tua applicazione.

Gian.

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